Статья 27. Демонстрационные полеты

1. Демонстрационные полеты применяются для показа авиационной техники, пропаганды достижений авиации, а также обеспечения массово-политических мероприятий.
2. Демонстрационные полеты воздушных судов выполняются в устанавливаемых зонах (районах) с соблюдением мер безопасности, исключающих падение воздушного судна на жилые массивы и скопления людей.
3. Ответственность за безопасность возлагается на организатора демонстрационных полетов.

Статья 28. Полеты беспилотных летательных аппаратов

1. Эксплуатация беспилотного летательного аппарата должна сводить к минимуму опасность для лиц, имущества или других воздушных судов и с соблюдением условий, изложенных в Правилах использования воздушного пространства Республики Казахстан.
2. Эксплуатанты беспилотных летательных аппаратов сообщают соответствующим органам обслуживания воздушного движения (управления воздушным движением) подробные данные о полетах беспилотных летательных аппаратов в соответствии с положениями, содержащимися в Правилах использования воздушного пространства Республики Казахстан.
3. Полеты беспилотных летательных аппаратов над охраняемыми объектами согласовываются со службой охраны Президента Республики Казахстан.

Статья 29. Радиотехническое обеспечение полетов

1. Радиотехническое обеспечение полетов реализуется и обеспечивается службами эксплуатации радиотехнического оборудования и связи, и организациями, использующими в своей деятельности данные средства, обеспечивающие безопасность полетов воздушных судов и производственную деятельность организации гражданской и/или государственной авиации.
2. Порядок организации и осуществления деятельности по радиотехническому обеспечению полетов при обслуживании (управлении) воздушного движения в целях обеспечения безопасности и регулярности полетов, взлета и посадки воздушных судов определяется:
для гражданской и экспериментальной авиации - Правилами радиотехнического обеспечения полетов и авиационной радиосвязи в гражданской авиации;
для государственной авиации - Правилами организации радиотехнического обеспечения полетов и связи государственной авиации Республики Казахстан и Правилами технической эксплуатации средств связи, радиотехнического обеспечения полетов и автоматизированной системы управления государственной авиации, утвержденных уполномоченным органом в сфере государственной авиации.

Статья 30. Метеорологическое обеспечение полетов

1. Метеорологическое обеспечение полетов воздушных судов заключается в своевременном предоставлении качественной метеорологической информации эксплуатантам, органам обслуживания (управления) воздушного движения и другим пользователям воздушного пространства Республики Казахстан, осуществляющим деятельность, указанную в подпункте 1) пункта 1 статьи 14 настоящего Закона независимо от их государственной принадлежности, ведомственной подчиненности и форм собственности на основе договоров.
2. Метеорологическое обеспечение полетов осуществляется аэродромными метеорологическими органами в соответствии с Правилами метеорологического обеспечения гражданской авиации Республики Казахстан, утвержденных уполномоченным органом в сфере гражданской авиации совместно с уполномоченным органом по охране окружающей среды и Правилами метеорологического обеспечения государственной авиации Республики Казахстан, утвержденных уполномоченным органом в сфере государственной авиации.

Статья 31. Допуск воздушных трасс и местных воздушных
линий к эксплуатации

Воздушные трассы и местные воздушные линии допускаются к эксплуатации в соответствии с Правилами допуска воздушных трасс и местных воздушных линий к эксплуатации, утвержденных уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.
Воздушные трассы публикуются в перечне воздушных трасс и местных воздушных линий, утвержденных уполномоченным органом в сфере гражданской авиации и согласованных с уполномоченным органом в сфере государственной авиации и органами национальной безопасности.

Статья 32. Единицы измерений для целей выполнения полетов
и обслуживания воздушного движения

1. Для целей выполнения полетов и обслуживания воздушного движения на территории и в воздушном пространстве Республики Казахстан устанавливается единая система измерений координат, высот, гравиметрических и спутниковых измерений, соответствующая требованиям стандартов Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
2. Применяемые системы измерений указываются в Основных правилах полетов в воздушном пространстве Республики Казахстан.

Статья 33. Защита от вредного воздействия полетов
воздушных судов

1. Гражданское воздушное судно, предназначенное для эксплуатации в Республике Казахстан сертифицируется уполномоченным органом в сфере гражданской авиации на соответствие требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО) относительно шума на местности с выдачей сертификата по шуму, являющимся приложением к сертификату летной годности гражданского воздушного судна.
Проведение сертификации и выдачи сертификата по шуму осуществляется в соответствии с Правилами сертификации и выдачи сертификата летной годности гражданского воздушного судна, утвержденных уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.
Владельцы аэродромов, эксплуатанты, командиры и члены экипажа воздушных судов обязаны при эксплуатации воздушных судов на земле и в воздухе предотвращать не вызванные необходимостью шумы или сводить их к минимуму.
2. Запрещается сбрасывание с воздушных судов веществ или других отходов и материалов, вредных для здоровья людей и окружающей природной среды, за исключением производства авиационных работ в сельском хозяйстве, выполняемых с соблюдением мер безопасности населения и окружающей природной среды, учебно-боевых и боевых полетов государственной авиации или в случае явной угрозы безопасности полетов и предотвращения авиационного происшествия.
В целях предотвращения вредного воздействия воздушных судов на людей, животных и окружающую природную среду в конкретных районах может быть установлена зона аварийного покидания воздушного судна, зона слива топлива или его выработки в полете, где предусматривается минимальная высота полета, единая для всех воздушных судов, или отдельно по типам воздушных судов.
3. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Республики Казахстан со сверхзвуковой скоростью должны выполняться на высотах, исключающих вредное воздействие звукового удара на окружающую среду, по общим правилам или в отдаленных от населенных пунктов районах, которые отводятся специально для сверхзвуковых полетов.

Глава 4. Международные полеты

Статья 34. Международные полеты воздушных судов
Республики Казахстан

1. Международные полеты воздушных судов Республики Казахстан осуществляются на основании и в соответствии с условиями:
1) международных договоров, ратифицированных Республикой Казахстан;
2) законодательства Республики Казахстан в сфере гражданской авиации;
3) специальных разрешений на выполнение разовых полетов, выдаваемых компетентными органами соответствующих иностранных государств.
2. Эксплуатант гражданского воздушного судна самостоятельно осуществляет запрос на получение специального разрешения, выдаваемого компетентными органами соответствующих иностранных государств на полет гражданского воздушного судна Республики Казахстан в воздушном пространстве иностранного государства.
3. Запрос на получение специального разрешения на полет в воздушном пространстве иностранного государства воздушного судна Республики Казахстан препровождается в иностранные государства уполномоченным органом, осуществляющим внешнеполитическую деятельность в случаях:
международных полетов государственной и/или экспериментальной авиации Республики Казахстан;
международного полета гражданского воздушного судна Республики Казахстан, перевозящего должностных лиц, определяемых решением Правительства Республики Казахстан.
Такой запрос производится на основании обращений заинтересованных государственных органов Республики Казахстан при соблюдении всех требований, касающихся судовых документов, свидетельств на членов экипажа, а также других требований и правил, действующих на территории Республики Казахстан и иностранных государств, на и через территорию которых планируется выполнение полета.
4. При выполнении нерегулярного международного полета вне пределов воздушного пространства Республики Казахстан эксплуатант гражданского воздушного судна Республики Казахстан обязан уведомить уполномоченный орган в сфере гражданской авиации о дате и цели выполненного полета в порядке, установленном уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.
5. Не допускается без согласования с уполномоченным органом в сфере гражданской авиации международный полет эксплуатанта гражданского воздушного судна для перевозки воинских формирований, вооружений и военной техники иностранных государств, а также продукции двойного назначения. Уполномоченный орган в сфере гражданской авиации в свою очередь осуществляет согласование данного полета с органом, осуществляющим внешнеполитическую деятельность, в пределах его компетенции.

Статья 35. Полеты воздушных судов иностранных государств
в воздушном пространстве Республики Казахстан

1. Полеты воздушных судов иностранных государств в воздушном пространстве Республики Казахстан осуществляются на основании:
1) международных договоров, ратифицированных Республикой Казахстан;
2) законодательства Республики Казахстан в сфере гражданской авиации;
3) разрешений на выполнение международных регулярных полетов через территорию Республики Казахстан без посадки либо с посадкой на аэродромах Республики Казахстан с некоммерческими целями;
4) разрешений на выполнение международных нерегулярных (разовых) полетов;
5) специальных (дипломатических) разрешений на выполнение разовых полетов.
2. Разрешения на выполнение международных регулярных полетов через территорию Республики Казахстан без посадки либо с посадкой на аэродромах Республики Казахстан с некоммерческими целями выдаются уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.
3. Специальные (дипломатические) разрешения выдаются в соответствии с Правилами использования воздушного пространства Республики Казахстан уполномоченным органом, осуществляющим внешнеполитическую деятельность, на выполнение разовых полетов государственных, экспериментальных, а также гражданских воздушных судов, перевозящих должностных лиц иностранных государств по перечню, установленному Правилами использования воздушного пространства Республики Казахстан.
Специальные (дипломатические) разрешения на выполнение разового полета государственного, гражданского воздушного судна для перевозки воинских формирований, вооружений и военной техники иностранных государств, а также продукции двойного назначения выдаются уполномоченным органом, осуществляющим внешнеполитическую деятельность, в соответствии с Правилами использования воздушного пространства Республики Казахстан.
4. Разрешения на выполнение международных нерегулярных (разовых) полетов гражданских воздушных судов выдаются уполномоченным органом в сфере гражданской авиации с учетом положений пункта 3 настоящей статьи.
Порядок выдачи разрешений на выполнение международных нерегулярных (разовых) полетов гражданских воздушных судов устанавливается Правилами выдачи и оснований для отказа в выдаче разрешений на выполнение международных нерегулярных полетов, утвержденных уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.
5. Основаниями для отказа в выдаче разрешений, а также специальных (дипломатических) разрешений на выполнение международных нерегулярных (разовых) полетов воздушных судов являются:
1) запрещение уполномоченным органом в сфере государственной авиации в соответствии со статьей 21 настоящего Закона использования воздушного пространства Республики Казахстан или отдельных его районов, через которые пролегает маршрут полета воздушного судна;
2) совершение полета воздушного судна нарушает положения международных договоров, ратифицированных Республикой Казахстан;
3) выполнение полетов с нарушением Правил использования воздушного пространства Республики Казахстан и/или законодательства в сфере гражданской авиации.

Статья 36. Выполнение международных полетов в воздушном
пространстве Республики Казахстан

1. При выполнении международных полетов в воздушном пространстве Республики Казахстан национальных воздушных судов и воздушных судов иностранных государств действуют общие положения, регулирующие выполнение полетов и эксплуатацию воздушных судов в соответствии с настоящим Законом.
2. Международные полеты в воздушном пространстве Республики Казахстан осуществляются по международным воздушным трассам.
Порядок открытия воздушных трасс для международных полетов воздушных судов определяется Правилами использования воздушного пространства Республики Казахстан.
Пересечение Государственной границы Республики Казахстан в воздушном пространстве выполняется воздушными судами в местах пересечения ее международными трассами или по воздушным коридорам, специально выделенным для этих целей в порядке, установленном Правилами использования воздушного пространства Республики Казахстан.
3. По согласованию уполномоченного органа в сфере гражданской авиации и уполномоченного органа в сфере государственной авиации допускается выполнение международных полетов по внутренним воздушным трассам, местным воздушным линиям, маршрутам полетов и вне воздушных трасс.
4. Исключение из установленного Правилами использования воздушного пространства Республики Казахстан порядка допускается в случаях:
1) стихийного бедствия, катастрофы, аварии, аварийной ситуации на воздушном судне и в других случаях, угрожающих жизни людей;
2) предусмотренных международными договорами, ратифицированными Республикой Казахстан;
3) получения разрешения, выдаваемого в порядке, определяемом Правилами использования воздушного пространства Республики Казахстан.
5. Для целей международных полетов в качестве системы геодезического отсчета в горизонтальной плоскости используется геодезическая система отсчета, соответствующая стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
6. Вылет воздушных судов с территории Республики Казахстан, а также их посадка после взлета на территорию Республики Казахстан производится на аэродромах, открытых для международных полетов.
7. На все воздушные суда, их экипажи и пассажиров, прибывающих на территорию Республики Казахстан и убывающих с ее территории или следующих транзитом, а также на их имущество, ввозимое на территорию Республики Казахстан или вывозимое с этой территории, распространяется действие паспортных, таможенных, валютных, санитарно-эпидемиологических правил и норм, установленных законодательством Республики Казахстан.
8. Судовые документы, имеющиеся на борту гражданских воздушных судов иностранных государств, признаются действительными на территории Республики Казахстан, если они соответствуют стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
9. Гражданские воздушные суда иностранных государств при производстве посадки на территории Республики Казахстан, подвергаются осмотру должностными лицами уполномоченного органа в сфере гражданской авиации для проверки свидетельств авиационного персонала, судовой, полетной документации, а также соответствия гражданских воздушных судов стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
10. В случаях, если гражданское воздушное судно иностранного государства не отвечает требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по обеспечению безопасности полетов, или имеются основания считать данное воздушное судно неисправным, уполномоченный орган в сфере гражданской авиации приостанавливает отправку этого воздушного судна до устранения неисправности.

Глава 5. Воздушные суда

Статья 37. Классификация воздушных судов

1. Воздушные суда в зависимости от принадлежности к авиации подразделяются на:
1) государственные воздушные суда;
2) гражданские воздушные суда;
3) экспериментальные воздушные суда.
2. Государственным воздушным судном является воздушное судно, используемое в государственной авиации и зарегистрированное в реестре воздушных судов государственной авиации.
3. Гражданским воздушным судном является воздушное судно, используемое в гражданской авиации и зарегистрированное в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Казахстан или иностранного государства.
Гражданские воздушные суда в зависимости от максимальной взлетной массы подразделяются на:
1) сверхлегкие воздушные суда - с максимальной взлетной массой до 454 кг;
2) легкие воздушные суда:
самолеты с максимальной взлетной массой до 5700 кг;
вертолеты с максимальной взлетной массой до 3180 кг.
3) средние воздушные суда:
самолеты с максимальной взлетной массой свыше 5700 кг, но не более 45 500 кг;
вертолеты с максимальной взлетной массой свыше 3180 кг, но не более 7 000 кг.
4) тяжелые воздушные суда:
самолеты с максимальной взлетной массой свыше 45 500 кг;
вертолеты с максимальной взлетной массой свыше 7 000 кг.
4. Экспериментальным воздушным судном является воздушное судно, предназначенное для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ и испытаний.

Статья 38. Сертификация типа гражданского воздушного судна

1. Гражданское воздушное судно новой конструкции (нового типа) подлежит сертификации уполномоченным органом в сфере гражданской авиации на соответствие его действующим в Республике Казахстан нормам летной годности и иметь выданный уполномоченным органом в сфере гражданской авиации сертификат типа после прохождения им заводских, государственных и эксплуатационных испытаний.
2. Сертификация типа гражданских воздушных судов осуществляются в соответствии с Правилами сертификации и выдачи сертификата типа, утвержденных уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.
3. Владельцем сертификата типа является разработчик гражданского воздушного судна.
4. В случае изменения утвержденной конструкции типа (типовой конструкции) гражданского воздушного судна или изменения его эксплуатационно-технической документации, влияющих на летную годность, этот тип воздушного судна подлежит дополнительной сертификации уполномоченным органом в сфере гражданской авиации для получения дополнения к сертификату типа.
5. Сертификат типа приостанавливается уполномоченным органом в сфере гражданской авиации, а эксплуатация воздушного судна временно прекращается в порядке, установленном Правилами сертификации и выдачи сертификата типа в случае выявления недостатков, угрожающих безопасности полетов.
6. Сертификат типа, выданный иностранным государством, признается уполномоченным органом в сфере гражданской авиации в порядке определяемом Правилами сертификации и выдачи сертификата типа.

Статья 39. Государственная регистрация воздушных судов,
прав на них и сделок с ними

1. Государственные воздушные суда подлежат государственной регистрации в Реестре воздушных судов государственной авиации в соответствии с Правилами регистрации воздушных судов государственной авиации, утвержденных уполномоченным органом в сфере государственной авиации.
Собственнику государственного воздушного судна уполномоченный орган в сфере государственной авиации выдает уведомление о государственной регистрации воздушного судна в Реестре воздушных судов государственной авиации.
2. Гражданские воздушные суда подлежат государственной регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Казахстан в соответствии с Правилами государственной регистрации гражданских воздушных судов Республики Казахстан, прав на них и сделок с ними, а также форм документов, удостоверяющих права на них, утвержденных уполномоченным органом в сфере гражданской авиации. В Государственный реестр гражданских воздушных судов Республики Казахстан вносятся воздушные суда, принадлежащие физическим и юридическим лицам Республики Казахстан на праве собственности.
Собственнику зарегистрированного гражданского воздушного судна выдается уполномоченным органом в сфере гражданской авиации Свидетельство о государственной регистрации гражданского воздушного судна.
3. Права на гражданские воздушные суда, находящиеся в собственности физических и юридических лиц Республики Казахстан, и сделки, совершаемые с указанными воздушными судами, подлежат регистрации уполномоченным органом в сфере гражданской авиации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Казахстан.
За государственную регистрацию гражданских воздушных судов взимается сбор в порядке, определяемом Налоговым кодексом Республики Казахстан. Государственная регистрация гражданских воздушных судов осуществляется после уплаты в бюджет указанного сбора.
4. Воздушное судно вносится в соответствующий реестр Республики Казахстан только после исключения его из реестра воздушных судов соответствующего иностранного государства.
5. Экспериментальные воздушные суда состоят на учете в уполномоченном органе в сфере гражданской авиации.

Статья 40. Исключение воздушного судна из реестра

1. Воздушное судно исключается из соответствующего реестра воздушных судов Республики Казахстан в случаях:
1) списания или снятия воздушного судна с эксплуатации;
2) продажи или передачи воздушного судна иностранному государству, иностранному физическому или юридическому лицу;
3) регистрации гражданского воздушного судна в Реестре воздушных судов государственной авиации Республики Казахстан или реестре иностранных государств;
4) регистрации государственного воздушного судна в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Казахстан.
2. При исключении воздушного судна из соответствующего реестра свидетельство о регистрации судна и все записи, сделанные в отношении этого судна в реестре, теряют силу.

Статья 41. Допуск к эксплуатации и поддержание летной
годности воздушных судов

1. Воздушное судно государственной авиации допускается к эксплуатации в порядке, установленном уполномоченным органом в сфере государственной авиации.
2. Гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности, выдаваемого уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.
Сертификат летной годности выдается:
1) на основании соответствия гражданского воздушного судна нормам летной годности гражданских воздушных судов Республики Казахстан, подверженного актом оценки о годности к эксплуатации;
2) в соответствии с Правилами сертификации и выдачи сертификата летной годности гражданских воздушных судов Республики Казахстан.
Акт оценки о годности к эксплуатации составляется независимыми сертифицированными организациями по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники.
3. Независимая сертифицированная организация по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники должна иметь квалифицированный персонал, имеющий соответствующие допуски к типам воздушным судам, и быть допущена уполномоченным органом в сфере гражданской авиации на выдачу такого акта в соответствии с требованиями Правил сертификации и выдачи сертификата летной годности гражданских воздушных судов Республики Казахстан.
Независимая сертифицированная организация обязана при проведении оценки о годности к эксплуатации гражданского воздушного судна уведомлять уполномоченный орган в сфере гражданской авиации о любых выявленных несоответствиях нормам летной годности гражданских воздушных судов Республики Казахстан и программам по его техническому обслуживанию.
4. Признание сертификатов летной годности гражданских воздушных судов, выданных иностранным государством, осуществляется в порядке, определяемом уполномоченным органом в сфере гражданской авиации, а воздушных судов государственной авиации - уполномоченным органом в сфере государственной авиации.
5. Поддержание летной годности гражданского воздушного судна и его компонентов обеспечивается в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации и ремонта гражданских воздушных судов, утверждаемых уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.
6. Ответственность за поддержание летной годности гражданских воздушных судов возлагается на эксплуатанта гражданского воздушного судна.
Эксплуатанту гражданского воздушного судна запрещается выполнение полетов в случаях если:
1) воздушное судно не поддерживается в состоянии летной годности;
2) неисправно аварийно-спасательное оборудование;
3) истек срок действия сертификата летной годности;
4) не выполняется техническое обслуживание и ремонт воздушного судна в соответствии с утвержденной разработчиком воздушного судна программой (регламентом) по его техническому обслуживанию и ремонту.
7. Все воздушные суда, зарегистрированные в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Казахстан, подлежат проверке в отношении поддержания летной годности. При обнаружении несоответствий воздушного судна нормам летной годности, сертификат летной годности приостанавливается, а эксплуатация воздушного судна запрещается уполномоченным органом в сфере гражданской авиации до устранения несоответствия воздушного судна нормам летной годности.
8. В том случае, если на гражданских воздушных судах установлена радиопередающая аппаратура, уполномоченный орган в сфере гражданской авиации выдает разрешение на использование такой аппаратуры.
9. Гражданские воздушные суда, выполняющие международные полеты, оснащаются оборудованием, отвечающем требованиям стандартов Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).
10. На каждом воздушном судне ведется бортовой журнал, в который заносятся данные о воздушном судне, а также данные об обнаруженных несоответствиях воздушного судна нормам летной годности.

Статья 42. Техническое обслуживание и ремонт гражданских
воздушных судов

1. Техническое обслуживание и ремонт гражданских воздушных судов, используемых в коммерческих воздушных перевозках, производится только сертифицированными организациями по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники.
2. Техническое обслуживание и ремонт сверхлегких и легких воздушных судов и не используемых для коммерческих воздушных перевозок разрешается производить авиационному персоналу, допущенному к техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов.
3. Техническое обслуживание гражданских воздушных судов осуществляется по программам технического обслуживания, разработанным эксплуатантами и согласованным с уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.
4. Запрещается использовать при проведении технического обслуживания и ремонта гражданских воздушных судов агрегаты, комплектующие изделия и запасные части к ним, не имеющие паспорта, выданного их производителем.
5. Соответствие организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники сертификационным требованиям подтверждается уполномоченным органом в сфере гражданской авиации выдачей сертификата.
Порядок проведения сертификации организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники гражданской авиации устанавливается Правилами сертификации и выдачи сертификата организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники гражданской авиации, утвержденных уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.
6. Сертифицированные организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники иностранных государств допускаются после признания их сертификатов уполномоченным органом в сфере гражданской авиации. Порядок признания сертификатов иностранных организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники устанавливается уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

Статья 43. Обозначения, наносимые на воздушные суда

1. При регистрации воздушным судам присваиваются государственные и регистрационные опознавательные знаки, которые наносятся на эти суда.
2. Помимо государственных и регистрационных опознавательных знаков на воздушные суда наносятся дополнительные знаки (символы, надписи, эмблемы).
Дополнительные знаки наносятся на воздушные суда способом, не затрудняющим визуальное опознавание государственных и регистрационных опознавательных знаков.
3. Порядок нанесения государственных, регистрационных опознавательных и дополнительных знаков на воздушные суда и описание указанных знаков определяются в отношении гражданских и экспериментальных воздушных судов уполномоченным органом в сфере гражданской авиации, а воздушных судов государственной авиации - уполномоченным органом в сфере государственной авиации.

Статья 44. Подготовка к полету воздушного судна

1. Полету воздушного судна должна предшествовать подготовка воздушного судна, авиационного персонала, аэродромов.
2. Правила подготовки к полетам устанавливают для гражданской и экспериментальной авиации уполномоченный орган в сфере гражданской авиации, для государственной авиации - уполномоченный орган в сфере государственной авиации.

Статья 45. Аренда воздушного судна

1. Граждане и организации Республики Казахстан, являющиеся собственником воздушного судна вправе сдать в аренду судно с экипажем или без экипажа казахстанскому или иностранному эксплуатанту.
2. Иностранному арендатору запрещается выполнение полетов на арендованном воздушном судне Республики Казахстан в зоне боевых действий, вооруженных конфликтов и выполнение полетов, связанных с перевозкой оружия, боеприпасов, воинских формирований.
3. Не допускается передача в аренду с экипажем или без экипажа воздушного судна Республики Казахстан иностранному эксплуатанту без наличия соглашения, заключенного между уполномоченным органом в сфере гражданской авиации и компетентным органом иностранного государства, в котором зарегистрирован иностранный эксплуатант.
4. Контроль за эксплуатацией воздушного судна Республики Казахстан, переданного в аренду с экипажем или без экипажа иностранному эксплуатанту, осуществляется на основании соглашения, указанного в пункте 3 настоящей статьи.

Статья 46. Фрахт воздушного судна

1. Фрахт воздушного судна осуществляется в соответствии с договором фрахтования (чартера).
В договоре фрахтования (чартера) указываются наименования сторон, тип воздушного судна, цель сдачи в аренду, максимальное число перевозимых пассажиров, вес багажа, груза и почты, размер фрахта, пункт отправления, время и пункт назначения перевозки.
Договор фрахтования может включать также другие условия.
2. Фрахтовщик имеет право, не требуя дополнительной платы от фрахтователя, переносить время начала перевозки и время взлета воздушного судна в предусмотренных по плану полета местах посадки, производить дополнительные посадки или изменять маршрут полета, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна.
3. Фрахтовщик обязан своевременно передавать всю вместимость воздушного судна и во время действия договора содержать воздушное судно в таком состоянии, чтобы его можно было использовать для предусмотренных договором целей.
4. Фрахтователь имеет право с согласия фрахтовщика передать зафрахтованное воздушное судно в субчартер.

Глава 6. Авиационный персонал

Статья 47. Классификация авиационного персонала,
его права и обязанности

1. Авиационный персонал, в зависимости от принадлежности к видам авиации, подразделяется на авиационный персонал гражданской, государственной и экспериментальной авиации.
2. Перечни должностей авиационного персонала гражданской, государственной и экспериментальной авиации устанавливаются совместным приказом уполномоченных органов в сфере гражданской и государственной ав